Ремонт і обслуговування снігоприбирача в Києві
Паливний бак необхідно спустошити. Середній термін придатності палива складає близько 30 днів, після чого в ньому відбуваються хімічні реакції, що псують його властивості. Використання старого палива може вивести з робочого стану будь-який двигун, карбюратор або систему подачі пального. Для усунення такого ризику перед установкою на стоянку паливо зливають з бака. Другим способом захисту є використання стабілізатора пального. Ця речовина продовжить термін придатності бензину. Для зливу речовини від’єднують шланг від карбюратора. Далі за допомогою воронки зливають весь запас в окрему ємність. Важливо уникнути протікання пального. Всі залишки протирають сухою тканиною, так як пальне є пожежонебезпечним матеріалом навіть в незначній кількості.
Після зливу палива слід оглянути камеру поплавця і усунути залишки звідти. У деяких механізмах є спеціальний зливний болт. Він знаходиться в карбюраторі поруч з кріпильним центральним болтом камери. У разі відсутності елементу відкручують центральний болт камери поплавця. Потім заводять механізм, зупиняють його і очікують повної витрати палива в камері з поплавковим елементом. Масло всередині необхідно замінити для усунення хімічного впливу і корозії. Для цього використовують марки рідин SAE 0w30 або SAE 5w30.
Щоб камера згоряння не іржавіла в період простою, викручують свічку запалювання. Всередину камери заливають чайну ложку або 10 грам масла. Після цього роблять кілька ривків рукояткою стартера. Коли з’являється опір, клапани закриваються, припиняють руху рукояткою. Так масло рівномірно розподіляється в камері згоряння.
Технічне обслуговування та ремонт снігоприбирача Al-Ko, Stihl, Husqvarna, Partner, Stiga, Solo, Alpina, Solo by Al-Ko, Honda проводить сервісний центр Торгпост в місті Київ.
Мастило валу приводу шнеків дозволяє усунути ризик корозії і подальшу поломку редуктора. Захист шнеків дозволить уникнути їх передчасного зносу. У складі деяких марок снігоприбирачів є маслянки для пункції захисних речовин всередину шнеків. Для пункції використовують спеціальний шприц. Його наповнюють маслом, а потім вводять в маслянку і спустошують. Для снігоприбирачів найбільш підходить літієва змазка або літол. Її можна купити в будь-якому магазині автомобільних деталей.
При відсутності маслюк масло вводять в отвори штифтів (або болтів зрізного типу). Спочатку необхідно відкрутити болти. Потім в зазор між шнеками і отвори від болтів вводять мастило. Після мастила потрібно прокрутити шнек кілька разів, а потім повторити всю процедуру спочатку. В цьому випадку можна використовувати литол або графітове масло. У другому випадку слід контролювати потрапляння мастила на рушійні деталі (втулки вала або підшипники). Протікання і плям мастила на них не повинно бути, тому що матеріал викликає підвищення тертя елементів.
Наступним етапом здійснюється мастило ділянки кріплення жолоба викиду до шнеків. Процедура проводиться тими ж матеріалами за кілька раз.
Редуктор снігоприбиральної машини обробляють наступним етапом. Спочатку перевіряють присутність масла всередині. Для додаткового захисту оновлюють мастило густим або рідким складом. Тип масла залежить від моделі редуктора. Візуально визначити його можна по наявності маслянки для спринцювання. У цьому випадку використовують густу мастило. За допомогою шприца всередину шнека забивають густий мастильний матеріал. Це може бути литол чи іншої аналог зі стійкістю до морозів.
Якщо на торцевій частині редуктора є болт, його відкручують і перевіряють рівень масла всередині вузла. Рівень масла можна визначити за станом отвори: якщо масло доходить до різьблення, тоді додавати його всередину немає необхідності. Якщо ж різьблення суха, слід повністю замінити масло. В такому випадку використовують марку SAE75w90. Це стійке до морозів масло з відмінними антикорозійними властивостями для черв’ячного вала. При заливці нової рідини, слід виключити протікання матеріалу на інші деталі і поверхню редуктора.
Далі необхідно поставити машину в режим технічного обслуговування. Задню кришку корпусу або піддону знімають за допомогою відкручування декількох болтів. Вал диска фрикційного типу змащують литолом або графітової змазкою. Для цієї процедури використовують мінімальну кількість мастильного матеріалу. Шестигранний вал після мастила протирають сухою ганчіркою. Не можна допускати попадання масла на провідний диск. У цьому випадку виключається зчеплення з фрикційним диском. Шестерінки приводний частини змащують густим маслом. Якщо привід ланцюгової, тоді використовують рідкий матеріал для захисту. У його якості може виступати моторне масло. Всі троси в складі приводу необхідно перевірити перед простоєм. Сердечник змащують маслом рідкого типу або моторним.
Купити снігоприбирач Al-Ko, Stihl, Husqvarna, Partner, Stiga, Solo, Alpina, Solo by Al-Ko, Honda можна в сервісному центрі Торгпост в місті Київ з передпродажною підготовкою та проходженням інструктажу з експлуатації техніки.
Для акумуляторної батареї в складі необхідна повна розрядка і нова зарядка. Батарею знімають, використавши повністю заряд. Потім повністю заряджають і перевіряють заряд приладами. Після перевірки і очищення поверхні від пилу батарею встановлюють в механізм.
Зберігати машину в літні місяці необхідно в приміщенні або під навісом, де температура повітря буде в межах від 18 до 25 градусів Цельсія. Якщо немає можливості зберігати механізм в спеціальному приміщенні, використовують звичайне складське або господарську будівлю з нормальними кліматичними умовами та регулярним провітрюванням.
